log2021 log2021 персональный блог

Обсуждаются вопросы развития транспортно-логистических систем в международных цепях поставок, включая вопросы организации эффективного взаимодействия таможенной службы с участниками внешнеэкономической деятельности. 

В статье исследуются особенности регулирования таможенно-логистических операций в экономических зонах. Представлена типология экономических зон по видам хозяйственной деятельности. Рассмотрены цели их создания, проанализированы объемы выручки. Определен комплекс таможенно-логистических операций и выявлена специфика их выполнения.

Рассмотрены перспективы развития смешанных железнодорожно-речных перевозок в Восточной части России в условиях дефицита провозной способности Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей. Обосновано, что в условиях дальнейшего наращивания перевозок угля и других массовых грузов на экспорт ставится актуальным развитие перевозок по реке Амур и перенаправление туда части грузопотоков.

Новый вирус короны (COVID-19) нанес удар по экономике, финансовым рынкам, сообществам, путешествиям и торговле. Это также привело к беспрецедентным сбоям в работе глобальных цепей поставок. Компании должны реагировать быстро и уверенно, чтобы сформулировать и реализовать краткосрочный тактический план, который снизит риски для здоровья человека и защитит функционирующий механизм глобальных цепей поставок. В статье рассматриваются стратегии снижения рисков в цепях поставок.

В статье проанализированы операционные процессы грузового терминала аэропорта и определена система показателей, позволяющих определить эффективность организации этих процессов. Система показателей включает семь основных групп: скорость обслуживания, стоимость выполнения операций, возможность наращивания производственных мощностей, маршрутная сеть аэропорта, инфраструктура грузового комплекса, использование современных технологических разработок, обеспечение безопасности.

В статье поднимается вопрос о необходимости гармонизации федеральной и региональной нормативной базы в области государственно-частного партнёрства. Это будет способствовать выполнению на территории Красноярского края ряда целей, заложенных в системе национальных проектов, а также «Комплексном плане модернизации и развития магистральной инфраструктуры в Российской Федерации до 2030 года»

Анализируется динамика объема средств Резервного фонда и Фонда национального благосостояния (ФНБ)  РФ. Делается вывод, что прямое ли косвенное выполнение рекомендаций МВФ по расходованию средств ФНБ может не позволить России выйти на ожидаемые темпы роста экономки.  Нуждается в пересмотре норма, когда средства ФНБ могут направляться на развитие национальной экономики лишь после того, как они превышает отметку в 7 %  ВВП.

Развитие  логистического сервиса на железнодорожном транспорте являются отражением политики клиентоориентирования ОАО «РЖД». Однако, негативные факторы микросреды организации, связанные со снижением объема отправок грузов, диктуют потребность в оптимизации работы служб маркетинга и логистики железнодорожного транспорта. В статье рассматриваются потенциальные направления изменений в условиях снижения объемов погрузки, связанные с организацией логистического процесса.

В статье исследуются сущность и особенности инвестиционного маркетинга в операционной логистической деятельности (ОЛД). Предложен комплекс элементов методологии исследования ОЛД, позволяющий структурировать процесс принятия решений, способствующих активизации инвестиционного процесса, как основы повышения конкурентоспособности производственного потенциала транспортно-логистических компаний.