ПУТИ СНИЖЕНИЯ РАСХОДОВ НА ПЕРЕВОЗКУ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ

На сегодняшний день контейнерные перевозки являются современным способом доставки различных видов грузов [1]. Именно по этой причине номенклатура грузов перевозимых в контейнерах расширяются, однако вопросы перевозки наливных грузов в универсальных контейнерах рассматривается крайне редко [2, 3].

Специальная эластичная тара BIG Red Dry Line (Флекситанк), который представляет собой гибкий многослойный резервуар. Конструкция позволяет контролировать колебательные волнения жидкости внутри резервуара и уменьшить давление на стенки контейнера, что особенно важно при контейнерных перевозках. Объём такой ёмкости – от 18-24 тысяч литров (масса транспортной партии зависит от плотности перевозимого груза). Основное назначение применения эластичной тары – осуществление логистического принципа транспортировки «door to door», а также оптимизация транспортировки наливных грузов значительными партиями (рисунок 1).

В таблице 1 приводится сравнение основных параметров IBC контейнера, стандартных бочек и эластичной таре.

Таблица 1. Сравнение основных параметров тары

Рис. 1. Способы перевозки наливных грузов в IBC контейнерах (а), в бочках на поддонах (б) и в эластичной таре (в): 1 – бочка; 2 – поддон; 3 – IBC контейнер; 4 – эластичная тара.

Размещение грузовых единиц определялось по следующей формуле:

, (1)

где L_конт – внутренняя длина контейнера, мм;

H_конт – внутренняя длина контейнера, мм;

a – длина транспортной пакета, мм;

b – длина транспортного пакета, мм;

с – высота транспортного пакета, мм;

40 – технологический зазор между транспортными пакетами, мм;

ε{...} – целая часть.

Общая стоимость доставки наливного груза в универсальных контейнерах может быть определена по формуле:

, руб., (2)

где  С_пер – стоимость перевозок, руб.;

С_тара – стоимость тары, руб.;

С_п-р – стоимость погрузки-разгрузки, руб.

Стоимость перевозки грузов принимались по Тарифному руководству № 1, часть 2 с коэффициентом индексации 3,267, как было установлено с 23.12.2015 г, по схеме № 93 – плата за перевозку каждого собственного (арендованного) груженного контейнера в собственных (арендованных) вагонах. Стоимость расходов на тару определялось по методу приведенной в источнике [4, c. 495]. Стоимость погрузки или выгрузки определялось по методу предложенной в работе «Определение оптимальных параметров погрузочно-разгрузочного участка с помощью математических методов» [5]. При определении общей стоимости доставки наливных грузов в универсальных контейнерах принималось одинаково. Результаты расчётов приведены в таблице 2.

Таблица 2. Результаты расчётов общей стоимости доставки

По результатам таблицы 2 видно, что чем дальше расстояния, тем дороже доставка. График на рисунке отражает стоимость доставки 1 т-км наливных грузов в зависимости от расстояния и условия перевозок

Рис.2. График зависимости стоимости доставки 1 т-км наливных грузов в зависимости от расстояния и условия перевозок.

По результатам исследований перевозок наливных грузов эластичной таре, по сравнению с доставкой их поштучно (IBC контейнерах или в бочках) в большинстве случаях целесообразна.

Библиографический список:

1. Илесалиев Д. И. Перевозка экспортно-импортных грузов в Республике Узбекистан / Д.И. Илесалиев, Е.К. Коровяковский, О.Б. Маликов // Известия Петербургского университета путей сообщения. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2014. – Вып. 3 (39). – С. 11-17.

2. Тетцоева Е.М. Перспективные технологии интермодальных перевозок наливных химических грузов / Е.М. Тетцоева // Вестник транспорта. – 2013. – № 2. – С. 22-32.

3. Головина Т. Флекситанки и драйлайнеры для развития контейнеризации / Т. Головина // Логистика. – М.: Агентство Маркет Гайд, 2010. – С. 22-24.

4. Маликов О.Б. Некоторые вопросы экономической эффективности перевозки сыпучих грузов в контейнерах / О.Б. Маликов, Е.Г. Курилов, Д.И. Илесалиев // Известия Петербургского университета путей сообщения. – 2016. – Том 13. – №  4(49). – С. 493-501.

5. Илесалиев Д.И. Определение оптимальных параметров погрузочно-разгрузочного участка с помощью математических методов / Д.И. Илесалиев // Транспорт: проблемы, идеи, перспективы: сборник трудов LXXV Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. – СПб.: ФГБОУ ВПО ПГУПС, 2015. – С. 227-233.