Питбайк — это мини-мотоцикл, ориентированный на использование в качестве спортивного инвентаря, пишет источник https://www.major-progasi.ru/. В зависимости от комплектации, он подходит для тренировок по таким дисциплинам, как эндуро, мотокросс и супермото, а также может использоваться для освоения акробатических приемов в рамках стантрайдинга.
Как ни парадоксально, но первые питбайки появились не в Китае, а в США — причём ещё в середине прошлого века. Тогда Штатах полным ходом шла популяризация мотоциклетных видов спорта, в том числе — и шоссейно-кольцевых гонок. Трассы отличались достаточно большой протяженностью и требовали регулярной инспекции состояния дорожного покрытия. Многие из трасс не подходили для объезда на автомобиле, а пеший осмотр занимал неоправданно много времени. Именно тогда появилась идея создать гибрид велосипеда и мотоцикла, на котором будет удобно проводить ревизию. Тем более, что примеров для подражания к тому моменту уже было более чем достаточно: одним из них является легендарная скутеретта Honda Super Cub, которая стала бестселлером на американском рынке. Сказано — сделано, а вместе с реализацией идеи и появилось слово «питбайк» (от английского «pit» и «bike», дословно — «велосипед/мотоцикл для гоночного бокса»).
Однако те модели питбайков больше напоминали дорожные мопеды и скутеры, нежели питбайки в современном представлении. Первый прототип, более-менее похожий на привычные нам модели, появился в Японии в конце шестидесятых годов: тогда компания Honda выпустила мини-мотоцикл Honda XR50, предназначенный для детей (которые, как известно, очень любят подражать взрослым — и катание на мотоциклах не стало исключением). По понятным причинам модель была рассчитана на езду вне дорог общего пользования, для чего его компоновку приблизили к эндуро и мотоциклам для мотокросса. История умалчивает о том, как появились более крупные питбайки: возможно, кто-то из взрослых решил одолжить минибайк ребёнка и прокатиться самостоятельно. В любом случае, в 90-х годах прошлого века на рынке начали появляться первые полноразмерные питбайки, заточенные именно под оффроуд.
К 2000-м годам новый вид мотоциклов стал пользоваться большой популярностью в качестве учебной техники для внедорожных дисциплин — поэтому производители начали делать ставку на кроссовую компоновку. Однако, как и все импортные модели, они отличались достаточно высокой стоимостью и были недоступны для широкого круга покупателей. Здесь-то на рынок и вышли китайские производители, которые начали производить бюджетные реплики западных питбайков, а вскоре и вовсе наладили полноценное производство собственных моделей.
Отличительными чертами современных питбайков являются следующие элементы:
— Сбитая компоновка и малые габариты;
— Колёса малой размерности с увеличенной базой;
— Малая кубатура двигателя, редко превышающая 200 смі;
— Высокая посадка;
— Общая простота конструкции;
— Отсутствие громоздких и выступающих элементов;
— Неприхотливость в обслуживании.
В зависимости от того, какое целевое предназначение у модели, питбайк может комплектоваться как внедорожными покрышками, так и сликами. В первом случае он подходит для езды по пересечённой местности, во втором же используется для тренировок на асфальтовых площадках и оборудованных трассах.