Силовые агрегаты Ярославского автозавода так и остаются наиболее распространенными и продаваемыми на территории Российской федерации. Главные достоинства, это надёжность, прекрасное соотношение цена - качество, энергоэффективность. Не сыщешь грузовой автомобиль, для которого бы не было оптимизированного мотора ЯМЗ. Сегодня его устанавливают на разные модификации автобусов, грузовых машин, разгрузочных кранов.
Мотор все время совершенствуется, дабы отвечать современным требованиям и тенденциям. Осенью 2007 года главные модели двигателей успешно получили сертификат Euro 3. Сертификат международного образца говорит о том, что агрегаты ЯМЗ 100% готовы для использования в технике, которая предназначается для отправки на экспорт. Переход на Евро-3 оказался своевременным. Ведь в начале 2010 года на территории России целиком был остановлен выпуск техники, не удовлетворяющей критериям данного сертификата. В течение испытательных процедур, проведенных на территории британской компании Ricardo UK Limited, также был рассмотрен вопрос о перспективе перехода на Евро-5 и внедрении системы базовой диагностики. Что касается ремонта, то вот фильтр топливный ямз 650.
Если проводить сравнение ЯМЗ с другими двигателями, используемыми в РФ, то отыщется множество различий. Основная их доля касается потребительских качеств. В наше время силовые агрегаты ЯМЗ ставятся на тяжеловозы МАЗ, Урал, КрАЗ, МЗКТ и огромный выбор специализированной техники, такой как седельные тягачи, шасси, магистральные поезда. Довольно скоро следует надеяться на появление моторов, предназначенных для использования в тракторах и остальной сельскохозяйственной техники. У данного мотора существует ряд модификаций и для любой из них можно без проблем приобрести комплектующие, например, компрессор ямз 536 всегда можно приобрести у официальных поставщиков.
Мотор ЯМЗ является дизельным, а соответственно надо поведать о преимуществах в сравнении с бензиновыми двигателями. Во-первых, они значительно более мощные и эффективные. В основном КПД составляет 50%, тогда как у бензиновых около 20-30%. У дизеля существенно более высокий крутящий момент при небольших оборотах. Это даёт возможность применять технику в наиболее экстремальных эксплуатационных условиях.
Мотор все время совершенствуется, дабы отвечать современным требованиям и тенденциям. Осенью 2007 года главные модели двигателей успешно получили сертификат Euro 3. Сертификат международного образца говорит о том, что агрегаты ЯМЗ 100% готовы для использования в технике, которая предназначается для отправки на экспорт. Переход на Евро-3 оказался своевременным. Ведь в начале 2010 года на территории России целиком был остановлен выпуск техники, не удовлетворяющей критериям данного сертификата. В течение испытательных процедур, проведенных на территории британской компании Ricardo UK Limited, также был рассмотрен вопрос о перспективе перехода на Евро-5 и внедрении системы базовой диагностики. Что касается ремонта, то вот фильтр топливный ямз 650.
Если проводить сравнение ЯМЗ с другими двигателями, используемыми в РФ, то отыщется множество различий. Основная их доля касается потребительских качеств. В наше время силовые агрегаты ЯМЗ ставятся на тяжеловозы МАЗ, Урал, КрАЗ, МЗКТ и огромный выбор специализированной техники, такой как седельные тягачи, шасси, магистральные поезда. Довольно скоро следует надеяться на появление моторов, предназначенных для использования в тракторах и остальной сельскохозяйственной техники. У данного мотора существует ряд модификаций и для любой из них можно без проблем приобрести комплектующие, например, компрессор ямз 536 всегда можно приобрести у официальных поставщиков.
Мотор ЯМЗ является дизельным, а соответственно надо поведать о преимуществах в сравнении с бензиновыми двигателями. Во-первых, они значительно более мощные и эффективные. В основном КПД составляет 50%, тогда как у бензиновых около 20-30%. У дизеля существенно более высокий крутящий момент при небольших оборотах. Это даёт возможность применять технику в наиболее экстремальных эксплуатационных условиях.