Импорт манго — дело тонкое. Этот фрукт с высоким экспортным потенциалом из Индии, Пакистана, Перу и других тропических стран требует точной логистики, климатического контроля и документационного порядка. Даже небольшая ошибка может обернуться потерей партии, убытками и репутационными рисками.
Чтобы этого не допустить, стоит понимать ключевые уязвимости. Подробно об услуге импорта манго можно узнать по ссылке: https://bs-gp.ru/import-mango/. Ниже — разбор 5 самых распространённых ошибок в цепочке поставки и способы их избежать.
Ошибка №1. Неверный выбор стадии зрелости при закупке
Манго дозревает после сбора, и это одна из его главных особенностей. Если загрузить в контейнер уже спелые плоды, они, скорее всего, не доживут до разгрузки.
При этом перезрелое манго активно выделяет этилен, что ускоряет гниение всей партии. Оптимально отгружать фрукты на стадии технологической зрелости — когда плод сформирован, но ещё твёрд.
Что делать:
- Закупать только у проверенных производителей, понимающих экспортные стандарты.
- Проверять, чтобы сорт был устойчив к дозреванию в пути (например, сорта Kent или Keitt).
Ошибка №2. Нарушение температурного режима
Манго чувствительно к температурным колебаниям. Идеальный режим хранения — от +12 до +14/°C, при влажности 85–90%. Ни в коем случае нельзя замораживать или перегревать груз.
По данным FAO, до 20% экспорта манго ежегодно портится именно из-за нарушения температурных условий.
Что делать:
- Использовать современные рефрижераторные контейнеры с возможностью настройки микроклимата.
- Устанавливать температурные логгеры и контролировать их дистанционно.
- Вести температурные графики в пути, особенно при мультимодальных схемах.
Ошибка №3. Слабая упаковка и фиксация груза
Манго — тяжёлый фрукт с плотной мякотью, но очень чувствительной кожурой. При неаккуратной укладке плоды мнутся, трескаются и загнивают. Кроме того, незафиксированные ящики могут смещаться в кузове, особенно при автомобильной доставке.
Что делать:
- Использовать жёсткие ящики с амортизирующими вставками.
- Фиксировать груз растяжками, паллетами, пломбами.
- Предпочтительно — использовать контейнеры с ярусной системой размещения.
Ошибка №4. Отсутствие онлайн-мониторинга груза
Раньше перевозчики могли только надеяться на добросовестность водителя и целостность груза. Сейчас этого недостаточно. Без телеметрии сложно вовремя выявить проблемы: сбой холодильной установки, открытие дверей, перегрев в пробке.
Что делать:
- Устанавливать GPSтрекеры и датчики температуры/влажности с доступом через платформу.
- Подключать эти данные к WMS или ERP.
- Настраивать уведомления об отклонениях параметров — в мессенджерах или почте.
Такие практики активно внедряются международной транспортной компанией BSG, которая сопровождает импортеров на всех этапах — от погрузки в стране отправления до выгрузки на складе получателя.
Ошибка №5. Неполный или неграмотно оформленный документооборот
Даже если фрукт доехал в идеальном состоянии, можно потерять время или груз из-за бумажной путаницы. Манго относится к продукции с фитосанитарным контролем.
Ошибки в декларациях, сертификатах или накладных могут привести к задержке на границе или отказу в приёмке на складе.
Что делать:
- Проверять наличие и корректность фитосанитарного сертификата, экспортной декларации, ветеринарной справки (при необходимости), CMR и коносамента;
- Использовать электронный документооборот;
- Хранить цифровые копии и резервные экземпляры.
Вывод
Импорт манго — это не просто поставка фруктов, а управляемая логистическая операция с множеством факторов: климат, упаковка, отслеживание, документация. Ошибка на любом этапе стоит дорого. Только системный подход, технологическая подготовка и партнёрство с профессиональной логистической компанией позволяют избежать убытков и сохранить качество тропического продукта до самой полки.