Специфика управления запасами строительных компаний Северных регионов

 Управление  запасами  в  условиях  Крайнего  Севера  и  приравненных  к нему  местностей  является  важной  интегрирующей  функцией  логистики  – науки,  позволяющей  принимать  эффективные  решения,  связанные  с управлением  и  организацией  логистической  деятельности  предприятий,  в функциональных областях логистики: снабжение, производство, распределение [1, с. 12].

Процесс  управления  запасами  подразумевает  осуществление  ряда операций,  таких  как:  мониторинг  информации  о  поставках  и  потреблении, инвентаризация остатков товарно-материальных ценностей, анализ состояния запасов  предприятия,  оценка  потребности,  выбор  оптимального  места размещения материальных запасов в логистической системе [1, с. 17]. Создание материальных запасов обусловлено целой совокупностью причин, в частности, дискретностью  поставок,  колебаниями  спроса,  изменениями,  связанными  с сезонностью, которая в свою очередь может выражаться в различных областях: сезонность  при  производстве,  потреблении,  транспортировке  материальных запасов, а также в северном завозе [1, с. 14; 2, с. 10; 3, с. 64-65]. Таким образом, главная  экономическая  функция  материальных  запасов  –  обеспечение относительной независимости потребления от предложения  промежуточных и конечных продуктов с учетом транспортно-логистических факторов [4, с. 38]. Согласно  [5,  с.  227]  отсутствие  необходимого  ассортимента  запасов непосредственно  повлияет  на  изменение  планов  производства,  приведет  к остановке производственного процесса, что в свою очередь повлечет дефицит готовой продукции. Дефицит материальных запасов грозит срывом не только запланированных производственных, но и маркетинговых планов, возникнут значительные  расходы  финансовых  средств.  С  другой  стороны  избыточный объем запасов тоже приводит к негативным последствиям. Чрезмерные запасы требует увеличения складских площадей, повышения расходов на содержание запасов, увеличение расходов на страховку, выплату налогов. На основании вышеизложенного,  можно  сделать  вывод  о  том,  что  при  неэффективном управлении  запасами  снижается  положительный  экономический  эффект предприятия (фирмы). 

В   условиях  Севера  управление  запасами  имеет  свою  специфику логистической  деятельности,  которая  характеризуется  суровыми  природно- климатическими  условиями  и  следующими  основными  геологистическими факторами:  отдаленное  географическое  положение  потребителей, протяженность  и  качество  транспортных  коммуникаций,  низкая  плотность населения и разрозненность населенных пунктов, наличие труднопроходимых зон. Все это значительно осложняет и делает дорогостоящей доставку грузов (материальных запасов), требует точного планирования поступления ресурсов и последующего надлежащего их хранения.

Геологистические  факторы  определяют  сезонный  характер транспортировки. В весеннюю и осеннюю распутицу, при отсутствии дорог, автомобильные поставки невозможны. В весенне-летний период существует альтернативный  способ  доставки  необходимых  материальных  ресурсов, железной  дорогой  до  ключевых  станций,  пунктов  транспортной  развязки  с дальнейшим  хранением  груза  в  логистических  центрах  или  дальнейшей доставкой  внутренним  водным  и  авиатранспортом,  так  как  для  северных регионов  характерно  отсутствие  разветвленной  сети  железных  дорог,  а  в большинстве районов – их полное отсутствие. Кроме того, летний период – период  проведения  ремонтных  работ  на  железных  дорогах,  так  как изношенность  путей  достаточно  высокая,  и  к  тому  же  повышается загруженность  путей  вследствие  увеличения  количества  курсирующих пассажирских  поездов.  Зимой  же,  предприятия  и  хозяйствующие  субъекты северных регионов в дополнение к железнодорожным перевозкам получают возможность  более  эффективной  организации  перевозок,  используя  зимние автомобильные дороги – «зимники». 

Из вышесказанного вытекает первая специфическая особенность  – для обеспечения бесперебойных работ в строительный сезон, необходимо заранее обеспечить  объект  необходимой  строительной  техникой  и  материальными ресурсами.  Материальные  запасы  играют  важную  роль  в  логистике строительного производства, а в современных условиях удельный вес запасов строительства, как вида экономической деятельности, в структуре совокупного материального запаса национальной экономики даже увеличился примерно в два раза до уровня 18-19 % [6, с. 95-96]. Частично такой заметный рост можно объяснить началом реализации ряда масштабных инвестиционно-строительных проектов  в  районах  Крайнего  Севера  (например,  Ямал-СПГ).  При  этом необходимо учитывать, что завоз материальных запасов по «зимникам» может быть  осложнен  суровыми  климатическими  условиями  и  при  организации доставки  грузов  необходимо  принимать  во  внимание  большое  количество факторов: низкие температуры воздуха, снегопады и заносы, плохое состояние дорог.

Значительную  роль  в  управлении  запасами  играет  и  процесс планирования, который учитывает расположение и удаленность поставщиков от  потребителей,  объемы  необходимых  партий  поставки,  возможность использования  тех  или  иных  видов  транспорта,  наличие  и  характеристику транспортных средств. Учет внешних факторов, погодных условий, в условиях Севера имеет первостепенное значение. Таким образом, четкое и обоснованное планирование  позволит  минимизировать  корректировки  плана  и  упростить процесс  доставки  материальных  ресурсов  (запасов)  в  труднодоступные местности [7, с. 2537; 8, с. 12-13].

Еще  одной  особенностью  является  необходимость  учета  технических свойств  материальных  запасов.  Некоторые  материальные  запасы  в строительстве  чувствительны  к  изменениям  температурного  режима  и подлежат  хранению  только  в  закрытых  отапливаемых  помещениях,  такие ресурсы не поддаются транспортировке в зимний период. Кроме того, надо уделить внимание условиям хранения запасов, так как до строительного сезона запасы должны сохраниться без потери своих физических свойств.