Формирование адаптивной цифровой 4D-модели транспортно-логистической системы

 Указанные обстоятельства требуют пересмотра существующих подходов к   формированию  модели  СОТО(ТЛС),  направленных  на  самоконтроль, самовосстановление и   в условиях сбойных ситуаций [5].

Для  эффективной  реализации  механизма  описания  процессов  ТЛС  на различных  этапах  жизненного  цикла  следует  использовать  методы виртуализации  цифровых данных  и их  трансформации в физическую среду бизнеса  при  проактивном  управлении.  Один  из  подходов  заключается  в процессах интеграции не только транспортно-технологических процессов, но и их взаимодействия со сферой реального бизнеса. 

Необходимо  также  учитывать  тенденцию,  связанную  с  постановкой  и решением  задачи  многокритериального  оценивания  и  анализа  вклада информационно-коммуникационных  технологий  (ИКТ)  в  логистическую деятельность, включая оценку эффективности ТЛС и ее модели на различных этапах  жизненного  цикла.  Целевая  ориентация  концепции  проактивного управлении направлена на обеспечение принятия управленческих решений в течение всего ЖЦ ТЛС, которая будет функционировать по схеме, основанной на обработке и управлении цифровыми данными:

Данные ®Информация®Знания  ®                             Решение®Действие                                                     ®Данные

Архитектура  системы,  ориентированная  на  сочетание  инженерии процессов  и  цифрового  сервиса,  позволяет  обеспечить  «бесшовное» взаимодействие  элементов  (модулей),  создают  системную  среду  по формированию  принципиально  новых  подходов  в  управлении  ТЛС.  Такие системы  по  своим  свойствам  будут  приближаться  к  свойствам  живых организмов. 

Общая закономерность формирования  цифровой инфраструктуры  ТЛС предусматривает  ориентацию  на  конкретного  потребителя  и  широкое использование  больших  данных,  с  учетом  индивидуальных  особенностей конкретного клиента и принципов цифровой экономики [6]. 

Для  роста  производительности  транспортно-логистической  системы  и увеличения ценности логистических услуг предлагается адаптивная 4D-модель трансформации  объекта  любой  сложности  в  цифровой  среде.  Целевая направленность  модели  связана  с  клиентоориентированностью,  образующей ядро взаимодействующих модулей.

В   основе  построения  4D-модели  лежит  гипотеза,  что  устойчивое функционирование и последующая трансформация (изменение состояний) ТЛС может быть достигнуты на основе интеграции взаимодействующих модулей и функционально-устойчивых  информационных  систем  на  различных  этапах жизненного цикла ТЛС. Основными модулями, которые трансформируются и развертываются  через  частные  структуры  и  процессы  на  основе  уже действующих стандартов, являются:

1  модуль – системная архитектура предприятия.

2  модуль – управление производственными и цифровыми активами/услугами.

3  модуль – управление жизненным циклом продукции.

4  модуль – бизнес-процессы расширенного цифрового предприятия.

В    рамках  целостной  клиентоориентированной  транспортно- логистической системы находит применение принцип адаптации модулей на основе методологии инженерии предприятия, обеспечивающей новое качество комплексного прогноза состояний объекта в процессе жизненного цикла (по принципу «кубик Рубика»).

Модули содержат данные о различных элементах (продукции, активах, услугах)  на  различных  стадиях  жизненного  цикла  единой  цифровой инфраструктуры  и  бизнес-процессов.  Ячейки  в  модулях  представлены классификацией и описанием сущностей (объектов) ТЛС. Функционирование 4Д-модели поддерживается требованиями и согласованным описанием частных моделей  процессов,  отраженным  в  стандартах  PLM,  безопасности  цепей поставок,  логистических  процессов  и  архитектуры  жизненного  цикла, обеспечивающей безопасность цепи поставок [7].

Выводы:   Таким  образом,  системная  трансформация  транспортно-

логистической деятельности в условиях цифровизации должна осуществляться преимущественно  на  основе  моделирования  сложных  организационно- технических  объектов  на  принципах  адаптации  и  интеграции  автономных модулей для преодоления проблем неопределенности и функционирования в условиях сбойных ситуаций. 

В   современных  условиях  цифровая  инфраструктура  ТЛС  может способствовать  созданию  спроса  на  робото-ориентированное  погрузочно- транспортное  оборудование  и  современные  эффективные  цифровые  умные решения.  Технологии  проактивного  управления  ТЛС  являются перспективными для многоструктурных объектов (транспортно-логистических систем),  благодаря  которым  они  в  складывающейся  (прогнозируемой) обстановке смогут выполнять более эффективно задачи с требуемой степенью устойчивости.

Библиографический список:

1.                 Повышение эффективности грузовых перевозок на основе создания устойчивой  транспортно-логистической  системы  модульного  типа  для высокоскоростной обработки и доставки грузов/ Л.Б. Миротин, А.Г. Некрасов, В.А.  Гудков  и  др.  Под  ред.  Л.Б.  Миротина  и  А.Г.  Некрасова.  –  М.: Техполиграфцентр, 2013. – 232 с.

2.                 Соколов Б.В., Некрасов А.Г., Миротин Л.Б. Разработка и реализация методологии  и  методик  совместного  многокритериального  синтеза  и адаптивного управления созданием, применением и развитием функционально- устойчивых интегрированных транспортно-логистических и информационных систем нового поколения// Вестник транспорта, 2011. – №6. – с. 25-30.

3.                  Соколов  Б.В.,  Птушкин  А.И.  Аналитический  обзор  «Состояние исследований  по  проблеме  управления  жизненным  циклом  искусственного созданных объектов». Грант РФФИ №09-07-11004-ано. СПб.: СПИИРАН, 2010.

–  56 с.